笔记百科我想问一下飞机顺风起飞会带来什么问题？
1、当飞机顺风起飞时，飞机和空气的相对速度等于飞机滑跑的速度减去风速，飞机的飞行是靠空气的反推力，顺风则反推力小，对飞行极为不利，特别是刚起飞时需要的动力要大，更不能顺风。所以，飞行顺风起飞的实际空速比没有风的时候要小一些。滑跑的距离就要增长，而且给飞机准确着落带来困难，极易造成超过规定地点接地，使飞机发生冲出跑道事故。
2、相反，当飞机逆风起降时，飞机可以以小于无风条件下的滑跑速度，还可以缩短起飞速度，获得正常起飞。
坐飞机能一路顺风吗
1、坐车出行能说祝一路顺风，但坐飞机一般不说祝一路顺风。因为飞机一般都是逆风飞行的，顺风的话很有可能会掉下来。
2、飞机之所以能飞必须要有足够的升力，而升力的产生又必须要求飞机与空气有足够的相对运动。这种相对运动就是我们通常所说的“空速”。飞机在地面滑跑时，受地面的制约，风向风速的确会影响空速。而且，大多数飞机在起降过程中都需要在地面上滑跑一段距离，以达到足够的升力，这时顺风会使飞机在地面的滑跑距离增长。然而，跑道的长度是有限的，为了保证飞行安全，规定顺风的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。除极特殊情况以外，飞机是绝对禁止在顺风超过这个限制时起降。所以，现实运行中就不会在大于规定的顺风中起降。
3、一路顺风说明这一路的风向都是顺的，而飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场——掉下来。
坐飞机是否可以一路顺风？
坐飞机通常不说一路顺风。这是因为飞机在起降时的速度比较慢，稳定性差，而遇到强劲的侧风或不稳的顺风，飞机就会很难操控，有被吹歪倾斜的可能性。
通常情况下，飞机的起降会挑选迎风的环境，这样能让飞机获得较好的升力或阻力，保持飞机的稳定，便于操控，一般飞机起降都是在迎风状态中进行，很少选择顺风的。
迎风起飞时飞机收获的升力比无风和顺风的时候要大，故起飞的时候要迎风可以缩短飞机起飞的距离。而在降落的时候飞机就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。
因此“一路顺风”并不是飞机飞行的最理想状态，所以机场送别通常不说“一路顺风”而是说“一路平安”。
机场送行祝福语
1、千万个思念，在空气中凝固。扬起风吹向你，带着我的祝福，祝愿你的旅途愉快，平安。
2、忘记疲惫抛开烦恼，忙里偷闲享受舒坦；心愿是风，快乐是云，祝福是座，心愿的风吹着快乐的云，载着祝福的飞机，轻轻带你飞向远方。
3、明亮的灯火，是我传递的关怀，它缀在夜空，为你照亮黑暗的前方，带着我的祝福，祝愿你的旅途愉快，平安。
坐飞机一路顺风是什么意思啊！
一路顺风说明这一路的风向都是顺的，而飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场——掉下来。
跑道的长度是有限的，为了保证飞行安全，规定顺风的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。除极特殊情况以外，飞机是绝对禁止在顺风超过这个限制时起降。所以，现实运行中就不会在大于规定的顺风中起降。
坐飞机祝福语
1、如果你坐飞机累了，请接受我真诚的祝福。愿我的祝福消除你的疲劳。如果你很忙，请接受我真诚的关怀。祝你一路幸福成功。
2、放一袋阳光，两把海风，和自制的几斤祝福。把它作为你坐飞机礼物送给你。祝你平安幸福。
3、坐飞机是美好的，途中是享受的。饮食要独特的，风景要别致的。钱包要管好的，相机要常用的。问路要动听的，朋友要多交的。魅力处处在，祝福伴你行。
飞机一路顺风
坐飞机是不是不能说一路顺风,那应该说什么
飞机在起降的时分通常会挑选逆风飞翔，这主要有两个缘由：一是可缩短飞机起降的滑跑间隔；二是可以获得非常好的稳定性和安全性。机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对空速，而不是取决于飞机与地面的相对地速。飞机在起飞阶段地速小，假如想要使飞机获得满足的升力而腾空，就需要较大的空速，那么在地速相对较小的状况下就需要飞机最好迎风起飞，这样才能达到较大的空速，以到达升力而起飞。本来在生活中，大家在放风筝时就是这个原理，逆风时，风筝才飞的高远。
在飞机着陆时，假如是顺风的话，对空气的相对速度小，飞机就要增加速度战胜风速影响，才能保持正常升力。这样不仅需要增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，乃至使飞机冲出跑道然后发生事故。而逆风着陆，则可避免这种状况，大大的增加了安全性。
此外，飞机起降时速度比较慢，稳定性差，如遇到侧风就会把飞机吹倾斜，所以一般说来，只要在无法挑选逆风条件并且跑道长度满足的条件下才可以顺风着陆。
假如祝他人“一路顺风”，那岂不是祝他人不顺利？所以当朋友乘飞机出行时，可以用“一路顺利”来代替“一路顺风”。
坐飞机可以说一路顺风吗
你好：1、说一路顺风。主要是表达心意。
2、飞机起飞和降落的时候应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离，同时迎风起降还有利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了. 飞机逆风向起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。飞机在空中飞行也有交通规则 俗话说：“天高任鸟飞”。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600 米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600 米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。
3、所以我们现在都说一路平安啦，不过实在是说了一路顺风也不要紧，别人明白你还是好心的就行。
为什么,坐飞机不能说一路顺风
原因：飞机之所以能飞必须要有足够的升力，而升力的产生又必须要求飞机与空气有足够的相对运动。
这种相对运动就是我们通常所说的“空速”。 飞机在地面滑跑时，受地面的制约，风向风速的确会影响空速。
而且，大多数飞机在起降过程中都需要在地面上滑跑一段距离，以达到足够的升力，这时顺风会使飞机在地面的滑跑距离增长。 然而，跑道的长度是有限的，为了保证飞行安全，规定顺风的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。
除极特殊情况以外，飞机是绝对禁止在顺风超过这个限制时起降。所以，现实运行中就不会在大于规定的顺风中起降。
一路顺风说明这一路的风向都是顺的，而飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场——掉下来。 扩展资料： 至于离陆后，飞机挣脱了地面的制约，此时的风向风速不再对空速产生影响。
飞机除了在大气团中“随波逐流”外，还在发动机的巨大推（拉）力下达到足够大的空速，产生足够的升力。 这时飞机相对地面的运动速度也就是我们所说的“地速”，即空速加上飞机运动方向上的风速（顺风为正，逆风为负）。
如果在顺风中飞行，则如顺江而下的船只，既快捷又省油。无论对于乘客还是航空公司都是求之不得的美事儿。
给坐飞机的人送别,不能说一路顺风,那该说什么？
飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差.它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。
主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越小因为飞机翅膀上表面是凸出的，所以空气流动路程比下表面长，因为在相同的时间内流过相同的空气，所以飞机翅膀上表面流过的空气速度快，所以压强小，造成压力差，使得飞机能够飞起来在逆风环境中，空气流速明显加快，飞机翅膀产生的上升力更大在顺风环境中，要跑好长的轨道才能有足够速度起飞（有弹射器的除外）所以大部分飞行员喜欢逆风飞行，但是没有那么多理想情况，所以顺风逆风都行.另外，如果顺风的话，风太大还容易导致飞机无法飞行，发生空难事件。所以一般都不在机场说一路顺风，一路平安就可以了。
一路顺风的话，飞机会很不安全！。
坐飞机时为何不能祝人一路顺风
飞机起飞和降落时还是逆风比顺风好。
一路顺风这句话本身，是表达一种祝福，内涵的意思是参照古人坐船、顺风好行船的道理，但是用在飞机上是有一些欠妥。假如你祝他人“一路顺风”，那岂不是祝他人不顺利。
所以当朋友乘飞机出行时，你可以用“一路顺利”来代替“一路顺风”。 扩展资料： 大多数飞机都是由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
在起飞和降落阶段，气象条件不太稳定，再加上有时候飞机起落架可能出故障，是非常考验飞行员的应变能力的阶段。在起降阶段飞机一般都会选择逆风的条件下飞行，顺风的条件反而不够安全。
为了保证飞行安全，规定顺风起降时的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制，塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。 飞机在飞行途中也是可以逆风的。
只有在逆风的条件下，飞机才不容易跑偏航道，虽然飞行途中确实是顺风速度更快，但是逆风更加安全。就跟放风筝一个原理，逆风时，风筝才飞得高远。
坐飞机一路顺风会怎样
送亲朋好友坐飞机时一般是不能说“一路顺风”这个词的。
这是因为，飞机的起飞和着陆选择逆风而行，原因有两个：一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离；二是比较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，获得的升力比较大，能较快地离地起飞。
飞机迎风降落时，可以借风的阻力减小速度，这样着陆更安全。由于飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。
为避免危险，机场跑道的方向要根据当地的主要风向来选择。因此，从安全角度说，送上飞机的人时，最好不要说“一路顺风”，这是人们比较忌讳的。
谢谢哈！。
坐飞机时为何不能祝人一路顺风
逆风顺风都行，不过逆风好些
飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差，你看过飞机翅膀吗？它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。
主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越小
因为飞机翅膀上表面是凸出的，所以空气流动路程比下表面长，因为在相同的时间内流过相同的空气，所以飞机翅膀上表面流过的空气速度快，所以压强小，造成压力差，使得飞机能够飞起来
在逆风环境中，空气流速明显加快，飞机翅膀产生的上升力更大
在顺风环境中，要跑好长的轨道才能有足够速度起飞（有弹射器的除外）
所以大部分飞行员喜欢逆风飞行，但是没有那么多理想情况，所以顺风逆风都行
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
有个公式不知道你有没有见过：L=Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积 S
这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：）
所以去机场送行的时候千万不要说“祝你一路顺风！”
为什么不能对坐飞机的人说一路顺风？
飞机的飞行是靠空气的反推力，顺风则反推力小，对飞行极为不利，特别是刚起飞时需要的动力要大，更不能顺风。
一路顺风说明这一路的风向都是顺的，而飞机只能逆风飞行，如果是顺风，只有一个下场——掉下来
类似这样的禁言和禁礼很多，比如你和渔民一起吃鱼，当一面吃光了，你想翻过来的时候，不能说翻，那样渔民会很生气，甚至和你翻脸，你要说倒过来，他会很开心。因为翻=翻船，倒却等于翻江倒海。禁礼类似于你过节的时候送老人一个钟，铁定会被骂，或者朋友结婚，你帮着安排一辆黄色的跑车，都会挨骂。因为送钟等于送终，黄色的跑车等于“黄了”“跑了”。
总之这方面的事情多注意，因为中国语言太丰富了。
（借花献佛）
飞机顺风好还是逆风好?
问题一：飞机顺风飞快 还是逆风飞快？ 当然是顺风飞得快，但飞机在起降时要迎风起降。
飞机顺风会掉下来吗
甚至民航系统内也有人这么讲。但是事实是这样吗？
送人上飞机说了“一路顺触”几个字飞机就会掉下来是非常可笑的。这是被人误传的缪论。其实略晓飞行原理的人都知道，飞机之所以能飞必须要有足够的升力，而升力的产生又必须要求飞机与空气产生相对运动，这种相对运动就是我们通常所说的：空速。飞机在地面滑跑时，受地面的制约风向风速确会影响空速，而且大多数的飞机再起降过程中又都要在地面上滑跑一段距离，这时顺风会使飞机在地面的滑跑距离增长。然滑跑的距离是有限的，为了保证飞行安全，除特殊情况以外，飞机是绝对禁止顺风起降的。这点是飞行基本常识，飞行指挥员再清楚不过了，所以飞行中是不会顺风起降的。至于飞机离地后，除了在大气中“随波逐流”外，还在发动机的巨大的推力下达到规定的速度，产生足够得升力。这是飞机相对地面的速度也就是我们所说的“地速”。即空速加上飞机运动方向的风速（顺风为正，逆风为负），此时风向风速不在对空速产生影响。如果在顺风飞行中飞行，则如顺江而下的船只既快又省油。无论对于航空公司还是乘客都是求之不得的事
所以“飞机顺风飞掉下来”的说法只不过是外行人的一种外行话。因此，前往机场送亲友的朋友完全可以放心大胆地说“祝你一路顺风”！
问题二：飞机起飞时应顺风还是逆风？ 逆风顺风都行，不过逆风好些
飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差，你看过飞机翅膀吗？它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。
主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越小
因为飞机翅膀上表面是凸出的，所以空气流动路程比下表面长，因为在相同的时间内流过相同的空气，所以飞机翅膀上表面流过的空气速度快，所以压强小，造成压力差，使得飞机能够飞起来
在逆风环境中，空气流速明显加快，飞机翅膀产生的上升力更大
在顺风环境中，要跑好长的轨道才能有足够速度起飞（有弹射器的除外）
所以大部分飞行员喜欢逆风飞行，但是没有那么多理想情况，所以顺风逆风都行
注：这是初中物理学问题，我的中考物理满分
问题三：飞机是逆风飞得快还是顺风飞得快，求专业人士 既然是问顺风飞得快还是逆风快那么这个快就应该是指飞机相对于地面的速度，也就是飞机的地速。
其实飞机的地速并不是很重要，飞机上多数的仪表指示的速度都是空速，即飞机相对于空气运动的速度。这是因为飞机要维持一定的升力，就必须相对于空气高速运动。如果飞机自身地速不变，而空气是顺风运动，那么飞机相对于空气就是减速了，空速减小。这时升力就有可能不够，所以飞机必须加速增加升力。逆风就正好相反，飞机要减速以降低升力。当然这是只考虑风速的时候，千万注意的就是水流速度对于船速的影响和空气速度对于飞机速度的影响不是一码事，举个极端的例子相对与地面时速300千米的飞机在同样速度的顺风中只会像个石头一样掉下来而不会是被风吹的更快。
但是飞机的升力大小还要看迎角大小，飞行高度等等因素，而且飞机无论是起飞降落还是飞行都喜欢适度的逆风，这样很安全，飞机是非常讨厌顺风的。不能笼统的说飞机逆风就会慢顺风就会快。
问题四：为什么飞机飞行时逆风比顺风好 逆风的话相地空气的速度就大，可以很快达到起飞速度，减少相对地面的滑跑距离。
强调，从空气动力学角度，决定飞机是否能飞的速度是空速（相对空气的速度），而不是地速
问题五：飞机起飞和降落时，分别应该顺风还是逆风，最为有利于安全 逆风。
逆风起飞的好处：相对速度增加，空气流量大密度大，作用于机翼上下表面的空气压力（强）大，有助于增加升力。
逆风降落的好处：1、阻力大有助于飞机减速； 2、流经机翼下表面的气流流速和密度大，有利于保持升力，以便飞机近地悬飘速度小而不至于失去升力。
问题六：求飞机在顺风，和逆风中的速度=？ 顺风速度=静风速度十风速
逆风速度=静风速度一风速
问题七：飞机降落时逆风好还是顺风好？为什么 一般是逆风好，因为相对地面的速度小于相对空气的速度，以地面为准，升力相对大一点，相对安全一些。
问题八：飞机在飞行时是顺风快还是逆风快？ 飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离，同时迎风起降还有利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了 。
